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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
長沙汽車南站綜合交通樞紐項目是在現有長沙汽車南站基礎上拓展重建的項目。結合長株潭城際軌道交通站場建設，構建集公路客運、城際鐵路、地鐵、常規公交、出租車等多種交通方式於一體的公共交通樞紐。項目位於雨花區洞井鋪，離長沙火車站約15公裡，是長沙市服務於長株潭城市群一體化最為重要的城市綜合客運換乘樞紐。規劃占地約170畝，遠期控制規模為日均旅客發送量6萬人次。將成為長沙對外復合交通運輸體系的重要節點，打造成長株潭地區乃至國傢中部地區重要的綜合交通樞紐。
河西綜合交通樞紐換乘圖
長沙建4個國傢一級客運樞紐站
本報訊(記者嶽冠文)記者從昨日召開的"城市群綜合客運樞紐發展論壇"上獲悉，"十二五"期間，長沙將重(新)建4個國傢級公路一級綜合客運樞紐站。
根據省交通運輸廳和市政府聯合批復的《長沙公路運輸樞紐總體規劃》，長沙公路客運樞紐系統規劃瞭"12+14"的格局，以12個國傢級綜合客運樞紐為核心，提升公路運輸在"3+5"城市群及我國中部地區的輻射能力；以14個區域性普通客運樞紐為補充，促進城鄉、區域一體化發展。26個客運樞紐項目規劃總占地面積約129萬平方米，日均發送旅客31.9萬人次，總投資達90億元。到2020年，長沙市公路運輸樞紐體系將全面建成，充分體現設施一體化、空間立體化、功能多樣化，實現"零換乘"和"無縫銜接"，實現路、站、運協調發展。
"十二五"以來，長沙綜合客運樞紐進入快速發展期，目前建成的有望城綜合客運樞紐，正在實施的長沙河西綜合交通樞紐、長沙黎托綜合客運樞紐、長沙汽車南站綜合交通樞紐三個項目，總投資達65億元，河西綜合交通樞紐預計到本月底將完成全部地下室工程，2015年可以投入運營，黎托綜合客運樞紐有望在明年春運使用，汽車南站設計方案已初審，征拆正在進行。
長沙汽車南站綜合交通樞紐項目是在現有長沙汽車南站基礎上拓展重建的項目。結合長株潭城際軌道交通站場建設，構建集公路客運、城際鐵路、地鐵、常規公交、出租車等多種交通方式於一體的公共交通樞紐。項目位於雨花區洞井鋪，離長沙火車站約15公裡，是長沙市服務於長株潭城市群一體化最為重要的城市綜合客運換乘樞紐。規劃占地約170畝，遠期控制規模為日均旅客發送量6萬人次。將成為長沙對外復合交通運輸體系的重要節點，打造成長株潭地區乃至國傢中部地區重要的綜合交通樞紐。
年，長沙市公路運輸樞紐體系將全面建成，充分體現設施一體化、空間立體化、功能多樣化，實現"零換乘"和"無縫銜接"，實現路、站、運協調發展。
"十二五"以來，長沙綜合客運樞紐進入快速發展期，目前建成的有望城綜合客運樞紐，正在實施的長沙河西綜合交通樞紐、長沙黎托綜合客運樞紐、長沙汽車南站綜合交通樞紐三個項目，總投資達65億元，河西綜合交通樞紐預計到本月底將完成全部地下室工程，2015年可以投入運營，黎托綜合客運樞紐有望在明年春運使用，汽車南站設計方案已初審，征拆正在進行。
內容來學甲區二胎房屋銀行自sina新聞
新聞來源http://cs.hous楠梓區民間二胎房屋銀行e.sina.com.cn/news/2013-12-09/08453787161.shtml
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